Ford patenteaza vehiculul pliabil

ford-1

Compania de automobile Ford a brevetat la Oficiul de Patente al Statelor Unite un vehicul revolutionar, care poate fi pliat. Vehiculul este construit pe un cadru pliabil în formă de “X”, membrele acestuia pivotând în jurul unei axe centrale, permiţând astfel plierea în sus a întregului cadru al maşinăriei. Vehiculul a fost imaginat cu un motor electric şi un acoperiş retractabil, care poate fi adaptat condiţiilor meteo. Acesta se conduce similar unei motociclete, având un ghidon în locul volanului şi este prevăzut cu două sau patru locuri. Cu acest vehicul, Ford consideră că ar putea să acopere golul care există între piaţa de motociclete şi cea a autovehiculelor, şi că poate să fie o alternativă la transportul public, în special în oraşele mari şi aglomerate ale Chinei şi Indiei, unde traficul este infernal.

 

Patent Information

Publication number: US 9,440,687
Patent Title: Folding vehicle
Publication date: 13 Sep 2016
Filing date: 9 Jun 2014
Inventors: Chris P. Theodore; Christopher David Batty; Nicholas John Daiber; Aaron Matthew Hanson; Keith Albert Nagara; Gregory VanderVoord; Daniel John Kangas; Jacob Scott Lanyon;
Original Assignee: Ford Global Technologies, LLC

 

Sursa: http://www.carscoops.com,

Patent Google pentru masinile autonome driverless

google-self-driving-cars-detect-police-car

Compania Google a depus la Oficiul SUA – United States Patent and Trademark Office (USPTO) o cerere de brevetare a unui vehicul care nu are nevoie de şofer şi care poate detecta în trafic autovehiculele speciale de urgenţă. În descrierea brevetului este specificat că acesta are la bază un sistem pentru a detecta vehiculele de urgenţa, urmând ca apoi să le răspundă acestora. Acest sistem se activează de către un senzor care poate identifica lumina de culoare roşie sau albastră şi avertismentul sonor al maşinilor de poliţie, ambulanţă sau pompieri. Odată ce mașina Google a detectat lumina intermitentă corespunzătoare unui vehicul de poliție, mașina autonomă poate răspunde în mod corespunzător, prin încetinire sau oprire la marginea drumului. In cazul în care nu există nici o mașină de poliție, atunci mașina Google va continua să funcționeze în mod normal. Maşina Google driveless este o soluţie vis-a-vis de problema şoferilor care nu acordă prioritate autovehiculelor de urgenţa, putând salva numeroase vieti.

Printre proiectele sale, Google a adus in prim-plan ideea de a dezvolta cât mai mult piaţa de vehicule driverless, făcând investiţii majore la acest capitol. Totuşi compania Google nu este singura care testează astfel de vehicule, Volvo a anunţat, de curând, că se pregăteşte să testeze maşinile sale autonome în anul 2017, Daimler, Tesla, Uber, Apple sau Ford fiind multe alte exemple de companii care doresc sa intre pe piata automobilelor inteligente, atat pentru reducerea costurilor serviciilor de transport cat si pentru cresterea sigurantei traficului.

Industria driverless se astepta sa ajunga la suma de 900 miliarde de lire sterline la nivel global pana in anul 2025 si este in prezent in crestere cu 16% pe an.

Sursa: http://www.ibtimes.co.uk; http://www.telegraph.co.uk/

EUIPO si OCDE au publicat pe data de 18 Aprilie 2016 ultimul raport referitor la comerțul global cu produse contrafăcute și piratate

Importurile de bunuri contrafăcute și piratate sunt în valoare de aproape o jumătate de trilion de dolari pe an, sau în jur de 2,5% din importurile mondiale. Brandurile din SUA, Italia și Franța sunt cele mai afectate(vezi grafic), iar toate aceste venituri din produsele contafacute merg catre crima organizată, așa cum arata noul Raport al OCDEOrganizația pentru Cooperare si Dezvoltare Economica și EUIPOOficiul Uniunii Europene de Proprietate Intelectuală in lucrarea publicată recent: “Trade in Counterfeit and Pirated Goods. Mapping the Economic Impact”.

Valoarea mărfurilor contrafăcute importate la nivel mondial, atingea cifra de 461 de miliarde de dolari în 2013, în comparație cu totalul importurilor în comerțul mondial de 17,9 trilioane de dolari. Până la 5% din mărfurile importate în Uniunea Europeană sunt falsuri. Cele mai multe produse contrafăcute provin din țările în curs de dezvoltare, China fiind producătorul de top, iar Turcia, Singapore, Thailanda și India urmând in clasament(vezi grafic).

Raportul analizează aproape o jumătate de milion de puncte vamale din intreaga lume intre anii 2011 și 2013 pentru a estima cât mai riguros rezultatele și a vedea amploarea comerțului cu produse contrafăcute. În ultima analiză realizată a fost folosit  un volum mult mai mare de date fata de studiul OCDE 2008, care a estimat că mărfurile contrafăcute au reprezentat până la 1,9% din importurile la nivel mondial, studiul din 2008 folosind date și metodologie mult mai limitate.

„Rezultatele acestui nou raport contrazic imaginea că falsificatorii lovesc doar în companiile mari și în producătorii de bunuri de lux. Aceștia profită de încrederea noastră în mărcile comerciale și brandurile renumite subminând economiile și punând viața consumatorilor în pericol”, a declarat secretarul general adjunct al OCDE – Doug Frantz, la lansarea Raportului impreuna cu Directorul Executiv al EUIPO – António Campinos, in cadrul Săptămânii de Integritate organizată de OCDE.

Produsele false se regăsesc peste tot, de la genți și parfumuri până la piese de mașini, medicamente și produse chimice. Încălțămintea este elementul cel mai copiat, mărcile comerciale fiind încălcate chiar și in cazul căpșunilor și a bananelor.

Contrafacerea are un impact direct asupra consumatorilor punandu-le viața în pericol: piesele auto contrafacute care nu îndeplinesc standardele de siguranta si calitate si care se pot defecta in timpul functionarii, produsele farmaceutice piratate care îi pot imbolnavi pe oameni mai degraba decat sa ii trateze, jucăriile care lovesc copiii, anumite alimente contrafacute pentru copiii care de fapt nu furnizează hrană si instrumentele medicale contrafacute care oferă informații false.

Raportul acoperă toate mărfurile contrafăcute fizice, care încalcă mărci comerciale, designul sau brevetele precum și produsele piratate care încalcă drepturile de autor. Raportul nu acoperă pirateria on-line, care este un canal de scurgere continuu din economia formală.

sursa: http://www.oecd.org

Screen Shot 2016-05-03 at 14.51.07 Screen Shot 2016-05-03 at 14.50.51